汽车机油使用过程中一些经验之谈(推荐分享)

一、顶级机油是不是都是全合成的,什么车都可以使用顶级机油?

真正的全合成取决于基础油,在欧洲只有使用纯Ⅳ类基础油PAO的机油才是全合成机油。全合成机油的确性能非常好,流动性上佳,无论是冬日冷起动还是夏天的耐高温性均非常出色,并且换油周期长,可以对发动机起到最大程度的保护作用。但是并不适合低成本的经济型车发动机,即不适合几万元的微型、小型车。因为这些车型发动机加工精度相对比较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性要比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用。更推荐是矿物质机油。

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二、市面上各类常见的增压类型的发动机应该选用什么机油合适?

选择适合自己发动机的高品质机油非常重要,如果普通涡轮增压车,这里以宝来1.8T为例,原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间,原厂机油完全够支撑这个转速和散热。所以原厂机油就完全可以了。但是如果你刷电脑了,建议使用全合成机油,相对比较稀,润滑和散热性更佳,涡轮转速提高后,这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位。

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三、为什么日系车比德系的汽车换油周期短?

主因是原厂机油类型不同,就拿日系车举例,一般30万以下的日系车原厂机油都是矿物油,矿物油本身的品质决定了周期就只有5000公里,但是中高端的日系车其实大部分原厂机油采用的是半合成,所以换油周期也能达到7500-10000公里的,德系车就算是平民价格的车型出厂机油都基本采用了半合成机油,更不用说中高档了,那都是全合成。加上德国人的精工品质。最后的结果就是1+1>2,换油周期理论上都可以突破10000公里的。

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四、是不是所有的车都存在烧机油的现象,这种情况正常吗?

其实有看到过很多文章中提到高端车会存在烧机油的现象,其实所有的车都会烧机油,只是烧机油量的多少不同而已。在现有的技术条件下,让发动机完全不消耗机油是不可能的,但是可以采用一定的技术手段尽可能地减少机油的消耗量,让发动机在整个换油周期内不用添加机油。通过我们认为,5000公里被烧掉1-1.5L机油都算正常,超过这个标准就可以判定为不正常燃烧范畴了。建议尽快去维修中心进行检查。

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五:很多车主在给爱车做保养的时候只更换机油,而机滤不更换,做法正确吗?

只换机油不换机滤?那你不是在保养车而是在糟蹋车,首先咱们来搞清楚什么是机滤,机滤全称机油滤清器,我们常把汽车发送机比作心脏,血液为机油,机滤为肝肺,过滤机油中绝大部分杂质,保待机油的清洁。优质的机滤可节约机油80%,节约燃油5-18%,减少有害气体排放15%以上。这些脏东西都是被机滤所过滤掉的,如果换了机油不换机滤,脏东西等于无法彻底清除,所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤,机油和机滤替换必须同步的这是死规矩。

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六:为什么换下来的机油都是黑色的?

发动机油在使用过程中机油的颜色会发生不同程度的变化,正常的颜色变化是机油使用一段时间后变黑,机油燃烧的产物就是深色的胶状物,所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就开始在慢慢的变色。只不过初期是肉眼不太容易分辨。不过,正常使用的机油应该是深棕色的,如果真是彻底纯纯的墨黑,那也是有问题的,很可能是换油周期太长了。

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七:不同品牌、不同标号的机油可以混用吗?

不同品牌和标号的机油,侧重点也不同,每个品牌的机油添加剂都是不一样的,混用可能会造成化学成分之间的变质,不推荐混用。机油的作用就是对发动机内部各部件起到润滑减磨、辅助冷却、密封防漏、减震缓冲等作用,如果因为混用,导致润滑不到位,那对发动机的损害可就不止一瓶机油价格了,为了车子寿命久一些,大家对机油还是上点心吧。不同指标的机油性质不同,两两混合后明显会使油液的性能发生改变,产生不良的后果。

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八:全国各地车主,使用机油存在差异吗?有没有参考标准?

东北、新疆、西藏地区建议用较稀疏的抗低温5W系列机油,极冷地区例如南北极圈等地,发动机机油甚至会用0W系列的。华北、华东、华南地区建议使用正常5W-30/40或者10W-30/40机油;海南等极热地区建议使用40或者50的机油,耐高温性是必须的。

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